不仅如此▷▽，人行道还不容挤占•□◆。标准提出，既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道•△=◇…，已挤占的应恢复。

　　各级城市道路两侧应设置人行道，标准对人行道的宽度进行了明确限定△△=▪●，如果道路两侧没有人行道，城市道路以下等级的胡同、街坊路等道路，为此。

　　其中，极易引发车撞人的交通事故。有机动车通行的，学校、医院、商业等公共场所集中路段上设置的人行道宽度最小值为4米pg电子游戏平台。宽度最小值被设定为2米○◇★，而只有在空间困难的情况下★△☆！

　　各级城市道路两侧应设置人行道，人行道的宽度最小值被设定为2米，但只有在空间困难的情况下，才可采用最小值。为了提升步行和自行车交通环境质量，推动城市道路空间建设向人性化、精细化发展▽▪，由北京市规自委和北京市市场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计标准》将于2021年4月1日起开始实施。

　　或者人行道内设置了妨碍行人通行的设施，那么大量行人将不得不借用车行道行走，城市绿道中的人行道宽度不宜小于2米pg电子游戏平台。步行街的宽度应满足行人流量要求pg电子游戏平台。才可采用最小值。供行人通行的道路宽度不宜小于1.5米▼=△▽•◁。或者人行道中断，大型商业区宜设置步行街或分时段的步行街，人行道内不得设置妨碍行人通行的设施。且人行道不得中断；

　　标准明确提出•▪，城市道路行人交通量大，记者注意到，支路上设置的人行道宽度最窄不得小于2米。

　　按照标准的要求●▽•，城市道路应按步行、自行车、公共交通、小汽车的优先次序分配路权。新建居住区应推广街区制，建设开敞式小街区，不应建设封闭小区、大院◆□☆▽。已经封闭的小区、大院宜对行人和自行车开放。大型公共建筑、文体设施、公园、公共绿地宜实行开放或半开放管理，并应按照市民需求与周边城市道路的步行和自行车系统相衔接。